据估算,2005年以后,城市绿化、洗车、道路浇洒、公共厕所用水量逐年增加.若部分用水可以以再生水、雨水等取而代之,可节约大量的清洁水资源.为此,笔者提出以下几个方法作为市政道路工程中雨水收集的措施。
街道建设中收集分车绿化带的路面集雨
北方城市在道路设计中一般会设置机动车道、自行车道和人行道,在机动车道中间会设置分车绿化带,在自行车道和人行道之间一般会设置行道树绿化带.设置绿化带的目的无非是美化城市环境,保护自行车道的行驶安全,保护人行道行人的顺畅通行,阻止快车道与慢车道之间的灰尘扩散.绿化带一般种植花草、常绿乔木、低矮灌木等.在道路设计中,机动车道和自行车道的分车绿化带及机动车道中间的绿化带的地面高程低于机动车道和自行车道的地面高程.路面一般为沥青或混泥土路面,无透水性.城市街道及自行车道都比较宽阔,大量雨水直接汇入城市下水道,白白流走,这是资源的浪费现象.若将路面的雨水汇入绿化带内,绿化带种植着草皮及常绿低矮灌木、乔木,是天然的透水层.路面积雨汇入绿化带后先满足植物的用水需求,多余的水量直接下渗入地下还可补充地下水。
行道树对人行道积雨的利用
行道树种植在人行道与自行车道之间,作用非常大,可以净化空气、补充氧气、美化城市、减少噪音等.还可以给车辆和行人遮阴.因此,在工程建设中将行道树坑围堰的高程低于人行道的路面高程,再将行道树坑与自行车道之间的人行道坡度稍做改变,那么人行道的雨水就会汇入行道树坑内,行道树坑内的雨水既可满足树木吸收,又可入渗进入土中,补给地下水。
在绿化带及行道树的地底下修建旱水窖
全年降雨的80%,城市暴雨洪水极易发生,绿化带及行道树不能及时渗透多余的雨水,可设计在马路两边的人行道下面每隔100米左右修建一个旱水窖,收集多余的雨水,可以将积蓄的雨水用于在枯季或久旱之后灌溉绿化带及行道树,或在经过处理后达到一定的水质标准,用于居民杂用、城市清洁、绿化、喷洒路面、消防和维持城市水体景观等.也可回灌补充地下水,努力实现社区雨水零排放。
同时应注意进行排水管网改造,做到雨污分流,并将雨水管道设计为下渗管道,将不能利用雨水快速下渗,涵养地下水源,防止地面沉降。
